中国中车官方宣布，世界首套时速600公里高速磁浮交通系统将7月20日与世人见面。

时速600公里高速磁浮交通系统明日亮相

据中国中车官方消息，2021年7月20日，世界首套时速600公里高速磁浮交通系统将在中国青岛与世人见面。这是当前速度最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端科技成果。

据了解，本次高速磁浮系统项目由中国中车组织，中车四方股份公司技术负责，汇集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所共同攻关，目的是攻克高速磁浮核心技术，研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成我国高速磁浮产业化能力。

2016年，中车宣布启动高速磁浮交通系统项目研发；2018年1月份，高速磁浮交通系统技术方案通过专家评审；2019年5月，高速磁浮试验样车下线，成功突破“时速600公里高速磁浮交通系统”的系列关键核心技术；2020年6月份，高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑，标志着我国在高速磁浮技术领域实现了重大突破。根据中国中车此前规划，高速磁浮系统于2020年交付首台样车，并在山东建成一条高速磁浮试验铁路，我国将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。

填补高铁与民航空白

北京至上海只需2.5小时

高速磁浮列车是通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。由于列车悬浮在空中，行进时不需要接触地面，因此，其阻力只来自空气，可以实现较高速度运行。

高速磁浮列车运行速度定义在时速400公里到600公里。目前高铁时速一般350公里，而民航飞机的飞行速度为800-1000公里/小时，两者相差悬殊。高速磁浮列车可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白。

据介绍，作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需2.5小时左右。

多地有规划修建高速磁浮计划

2019年，《交通强国建设纲要》明确提出，要合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备的研发。今年2月份，国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，首次在国家层面对非轮轨技术轨道交通应用做出规划，提出研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。

此前国家铁路局透露正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作，国家铁路局总工程师严贺祥表示，推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发。今年3月份，交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋称，高速磁悬浮列车还需要加强技术攻关，进一步提升技术成熟度，具备条件以后，推动项目的规划建设。

目前，多个地方政府提出了修建高速磁浮铁路的规划。例如，安徽省地方政府规划称，将争取中央政府的许可在G60科创走廊布局高速磁悬浮交通通道，并先行启动合肥—芜湖试验工程研发建设。2021年3月，京沪高速磁浮进入交通运输部2021年交通运输战略规划政策项目计划。2020年，云南省计划新建昆明至丽江高铁，拟采用高速磁浮制式建设，线路全长约430公里，项目投资预估算1000亿元以上。

中国工程院副院长何华武透露，当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。

2020年，浙江省发布的《省综合立体交通网规划》征求意见稿提出了沪杭磁浮等工程，沪杭磁浮预计总投资约860亿元，设计速度600公里/小时。2019年，深圳市发改委发布《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》招标公告，600公里/小时的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁，不过深圳市政府称广深高速磁悬浮目前仅处于“前期研究”阶段，还未立项。

概念股出炉

全球磁悬浮列车发展面临的主要问题一个是成本问题，一个是技术问题。目前全球商业运营的磁悬浮线路仅有5条，分别日本东部丘陵线、上海磁浮列车示范运营线、仁川机场磁悬浮线、长沙磁浮快线、北京地铁S1号线。

根据前瞻产业研究院报告，中国建造中低速常导磁悬浮列车的成本在2亿元/公里左右，建造常导磁悬浮高速列车和超导高速磁悬浮列车的成本则在2.5亿元/公里以上，而建造轻轨和高铁成本只需要1.5亿元左右。

本次时速600公里高速磁浮交通系统亮相后，高温超导高速磁浮列车技术基本成熟。下一步需要结合应用场景建设长距离试验线，完成系统中集成的验证工作，打通投入商用的最后一关。对于高温超导高速磁悬浮列车投入商用的时间表，西南交大副校长何川表示，“如国家支持建设长距离试验线，短则两三年，长则五六年”。

A股上市公司中，神剑股份在互动平台表示，公司是中车磁悬浮列车主体项目主要研发参与单位。公司此前公告表示，旗下子公司嘉业航空600km高速磁浮车体核心部件研制项目在2020年已获订单。在5月份的机构调研记录中，公司表示时速600公里高速磁悬浮车头项目实现交付中车长春客车，单个车头造价预期在几千万量级。

永鼎股份生产的第二代高温超导带材产品可应用于超导磁悬浮，超导产业是公司的重要战略发展方向。

中科电气是国内电磁冶金行业龙头企业，涵盖电磁冶金专用设备、工业磁力设备以及锂电专用设备，其与国防科技大学合作研制的电永磁混合悬浮磁铁装置是磁悬浮列车的核心零部件之一。

声明：数据宝所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。