2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台出现疑似车主维权事件。

在网传视频中，一名女子身穿“刹车失灵”字样白色T恤，站上特斯拉展台和特斯拉展车车顶，不停向周围高喊“特斯拉刹车失灵！”因行为过激，这名女士被保安带走。截至发稿，特斯拉官方并未对此事作出回应。

记者就此事致电特斯拉官方客服，客服人员表示“并没有收到相关消息”，关于警方是否介入，客服人员表示“不清楚”。

在一名认证为资深汽车达人的微博评论区，有网友上传了该名女士被保安强行拖走的照片。

特斯拉刹车失灵事件时有发生

实际上，特斯拉刹车失灵事件并不鲜见。据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。

部分特斯拉“异常加速”事件   

事件一：2021年1月1日，上海车主梁女士爆料称，12月30日驾驶特斯拉Model 3出行时，汽车失控20分钟，期间梁女士拍下了特斯拉21秒的失控状态，脚离开踏板后，汽车仍然自行加速。 

梁女士称，特斯拉售后承认21秒存在失控，但在此之前和之后的失控状态表示否认。对于失控原因解释为外部环境气温过低，其次是因为汽车在下缓坡。21秒失控加速是偶发事件，并不能说明车辆有问题。 

特斯拉随后回应称，经过后台数据的分析及该路段的勘察，确认拍摄视频的路段是一段下坡，由于重力势能的原因车辆发生了加速。 

事件二：2021年1月4日，山东临沂一辆特斯拉Model 3失控撞进洗手间，车主称失控时踩不动刹车。6日，特斯拉官方回应称，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终导致事故，车辆行驶过程直至事故发生期间未见任何异常，目前正在配合驾驶员对车辆进行维修。 

特斯拉称，经过对数据和现场的分析，车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。 

驾驶员踩下制动踏板后车速降低且ABS功能正常启动工作。车辆行驶过程直至事故发生期间未见任何异常。目前正在配合驾驶员对车辆进行维修。 

事件三：2020年8月12日，温州车主陈先生驾驶自己的Model 3回家，在距离小区停车场前100米时，车辆突然自动加速，踩刹车无效，车子以超过100km/h的速度径直“飞入”停车场，翻滚一周，撞坏十几辆车，酿成重大事故。陈先生被立即送到温州市人民医院，经历了7小时抢救，输血5000ml，终于脱离了生命危险。 

事件四：8月9日，上海车主张某，驾驶一辆Model 3突然冲入杨思路的一个加油站中，撞伤两人，撞坏三辆等待加油的汽车，特斯拉的安全气囊打开。 

车主称，当时突然感觉车辆异常，为防止撞上前方的土方车，试图通过撞击绿化带来强制减速，但车辆不受控制，径直撞入了加油站。 

事件五：2020年7月17日，北京的马先生在调头时，一把没有打过来，再拨到R挡时，车辆突然失控向前撞。还好他反应及时，一脚踩住刹车，没有造成人员伤亡。 

事后特斯拉对车进行了检查，回应是：车内的电脑死机，车辆的线束过载。但经过两个星期的调整之后，云端的数据莫名不见了。 

事件六：2020年6月16日，南昌的Model 3车主陈先生，驾车回家经过国体中心附近时，车辆突然加速，仪表显示127km/h，踩刹车无效。 

车辆沿赣江南大道高速行驶加逆行一共8km后，撞向断头路外的一个土堆，十分钟后引发大火，车辆被完全烧毁。 

事件七：2020年5月21日，杭州萧山的赵女士，开自己的Model 3在地下室低速行进，突然发生车辆无故加速的情况，最后靠左转擦墙与拼命刹车，才将车停下。 

之后还发生过屏幕指示灯全亮的怪事，以及她的朋友开这辆Model 3时，同样又遇到三次无故加速。经特斯拉售后检测后，相关数据被全部删除。

特斯拉曾甩锅给地面、南昌电网

特斯拉的“甩锅”还闹出过不少笑话。

据@直播海南 报道，3月11日，海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。

蒙先生称，自己今年1月购买了一辆特斯拉新能源汽车，11号上午自己开车来单位附近时，准备停车，当时车速大概是二三十公里左右，而就在这时，蒙先生却发现车辆无法停下来，车辆径直撞上了护栏。蒙先生回忆，在这过程中，自己先后踩了三脚刹车。

对此，特斯拉售后工作人员表示，后台数据显示，蒙先生的车事发时系统正常运作没有问题，而售后人员驾车遇类似问题，是车辆ABS防抱死系统正常工作，没法让车在很短的距离之内完全刹住。

14日上午，特斯拉回应海南碰撞事故称，经初步判断该事故主要由于地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长。

特斯拉还因“甩锅”惨遭南昌电网的“打脸”。

今年1月，江西省南昌市一位特斯拉车主称，自己买了仅六天的Model 3在第二次充电后，突然断电无法启动，窗户也关不上，只能用纸壳做遮挡。根据特斯拉售后人士的说法，涂先生车辆在充完电后无法启动，是由于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏。售后人士称，出现电流过载的原因是国家电网的电压会突然升高导致的。充电后无法启动，不一定是车辆的问题，是充电过载导致的车辆故障，同时不排除是充电桩的问题。”

但该说法随即遭到南昌电网的官方“打脸”。1月31日，针对该事件，国网南昌供电公司官网微博回复称，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。国网南昌供电公司表示，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。国网南昌供电公司称，在使用中，国家电网电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。国网南昌供电公司还提出，将对网络不妥协及不符合实际的言论造成对公司的不良影响，保留追究责任的权利。

马斯克承认特斯拉质量不稳定
建议 “别在新车试产期间购买”

马斯克对特斯拉的质量问题并不避讳，他曾在一次采访中承认，“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意。特斯拉汽车的生产如地狱，目前仍在爬坡量产阶段，因此很难保证所有细节都不出问题。”

另外，马斯克还自曝，早期的Model S座椅可能是他坐过的所有汽车中最差的。

但堪忧的质量并不影响特斯拉的销量。数据显示，2020年全年，特斯拉在全球的销量累积达50万，不仅完成了自己的目标，还坐上了全球新能源汽车销售的“头把交椅”。

美国安全部门：对27起特斯拉事故展开调查

今年2月，特斯拉正在经历其成立以来最大规模的一次故障召回。当地时间2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在网站上发布了新的召回公告。公告显示，新能源车企特斯拉已经申请“自愿”召回134951辆ModelS和ModelX汽车，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。

当地时间3月18日，美国国家公路交通安全管理局披露，已对27起特斯拉汽车撞车事故展开调查，其中多起事故可能与特斯拉的自动驾驶系统相关。

美国国家公路交通安全管理局证实，这27起事故中，有4起已经完成调查并公布结果，23起仍在调查中，其中至少有三起是在最近几周发生的，包括近期在得克萨斯州休斯顿地区发生的一起特斯拉汽车事故，和17日在密歇根州发生的特斯拉汽车撞上巡逻警车的事故。

密歇根州警方表示，当天，一辆特斯拉汽车与一辆停在高速路边的巡逻警车相撞，所幸无人受伤，警方目前怀疑当时这辆特斯拉车处于自动驾驶模式。 

此前，美国国家公路交通安全管理局还在调查一起11日在底特律发生的事故，事故中，一辆特斯拉汽车冲入一辆牵引式大卡车车底，导致一名乘客重伤。不过当地警方表示，他们认为当时特斯拉汽车没有使用自动驾驶模式。

特斯拉首席执行官马斯克上周在社交媒体上称，公测版的全自动驾驶软件已发放给大约2000名特斯拉车主。据统计，自2016年以来，美国至少有3起特斯拉致命车祸，在发生时都处于自动驾驶模式下。

特斯拉建议司机在使用自动驾驶模式时，必须把手放在方向盘上，并保持注意力。然而，一些特斯拉司机声称，在使用自动驾驶模式时，他们并不会把手长时间放在方向盘上。

美国国家公路交通安全管理局称，他们认为全自动驾驶系统并不能使特斯拉汽车实现自动驾驶，如今可供购买的最先进技术也只能提供司机辅助，仍然需要司机保持全神贯注，时刻监控周围环境。

部分综合自央视财经