继长荣货轮搁浅苏伊士运河后，航运业再度火出圈，这次的主角是业绩暴增的中远海控。

今日（4月7日）早盘，中远海控A股一字涨停，中远海控(01919-HK)一度涨近30%，中午收盘涨逾25%，股价创2008年以来的新高。

行业龙头的业绩爆发，亦引爆了整个A股航运板块，长航凤凰、中远海发、中远海特、宁波海运等多股涨停，领跑沪深两市主题行业。

一季度业绩预增52倍

昨日晚间，中远海控披露业绩预告：2021年一季度，公司实现量价齐升，预计盈利154.5亿元。

公司在一季报中指出，报告期内，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长53.8%

单季度154.5亿元的盈利对中远海控来说是怎样的业绩水平？

上年同期，公司净利润约为2.92亿元，也就是说，今年单季度业绩同比增幅高达约52倍。

此外，在公司2020年全年业绩大幅增长的情况下，中远海控一季度净利仍远超去年99.3亿元的盈利水平。

在全球集运行业“缺箱少柜”的背景下，中远海控的集装箱航运业务去年稳步增长。2020年，中远海控实现净利润将近百亿元，同比增长近47%。其中，集装箱航运业务收入约1660亿元，同比增长约15%。

目前，中远海控通过全资子公司中远海集和间接控股子公司东方海外运营集装箱船队，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至去年年底，中远海控共经营278条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约105个国家和地区的352个港口均有挂靠。Alphaliner数据显示，公司集装箱船队规模排名居世界第三。

拉长时间线来看，航运业为周期性航运，年度业绩波动较大。如中远海控近5年（2016年至2020年）的年度净利分别为-99.06亿元、26.62亿元、12.30亿元、67.64亿元、99.27亿元。

数据还显示，中远海控此前的历史业绩峰值为2007年的约191亿元净利。

中金公司将A、H股目标价各调升约30%

对于最新的一季度业绩表现，业内普遍认为“超预期”。

中金公司发表研究报告指出，中远海控第一季业绩预告胜预期，主要因运价带动收入超出预期，显示公司盈利具弹性，调升集团今年盈利预测71%，上调H股目标价29%至16.75港元，及上调公司A股目标价33%至23.06元。

华创交运在点评公司业绩时亦看好其二季度表现，该研究认为，2020年下半年以来由“缺船”、“缺箱”到集运供应链体系效率的下降延续到了当前，有效运力紧张导致运价维持高位；

苏伊士运河等事件性影响短期导致欧线有效运力进一步减少，长期看进一步强化全球集运供应链稳定的重要性，客户会更愿意去关注运输的稳定性和安全性，龙头班轮公司将依托服务质量、全球化网络布局、运输稳定性与安全性，在定价上享受一定溢价；

从最新的长协签订情况来看，预计公司美线长协价接近翻倍，后续切换至新合约将进一步支撑综合运价表现，因此预计Q2业绩仍可观。

“考虑到新的年度合同价格同比翻倍、新的年度合同价Q2开始执行、Q2集运行业料逐步走出淡季，预计Q2公司业绩表现或不弱于Q1。”中信证券交运首席点评中远海控业绩称。

二级市场上，去年，中远海控股价累计涨幅达到1.32倍，今年以来，该股继续维持震荡上行，1月14日一度涨至17.65元/股的高点。目前该股年内涨幅约32%。

截至4月7日上午收盘，中远海控A股现价16.15元/股，H股现价13.26港元/股。

行业订单潮涌

中远海控的业绩暴增，也是行业高景气度的缩影。

另一集装箱龙头公司中集集团也交出了亮眼的成绩单。受益于国家在保障全球供应链稳定、外贸持续回稳向好的多方利好，2020年中集集团集装箱板块利润实现大幅上涨，尤其是在下半年实现量价齐升。2020年，中集集团实现净利润53.50亿元，同比增长246.88%。

就航运集装箱“一箱难求”的话题，中集集团董事长麦伯良此前在公司业绩发布会上表示，预计现状将持续至今年八、九月份；价格高企或会持续到9、10月份。

集装箱紧缺的同时，行业亦订单潮涌。据集运咨询机构Alphaliner的估算，截至3月20日，全球新造集装箱船订单量约为401艘共计363万TEU，占全球集装箱船现有总运力的15.3%，远高于往年的个位数水平。其中，122万TEU的订单发生在今年一季度，订单增速不断刷新近10年的历史纪录。

稍早前，4月2日，中国船舶集团有限公司宣布，旗下两大船厂大连船舶重工集团有限公司和广船国际有限公司携手承接13艘16000TEU集装箱船订单，订单总金额超百亿元人民币，为中国造船企业承接的最大单笔集装箱船订单。