当人们谈及“飞夺泸定桥”时，经常说起的是22位冒着枪林弹雨冲锋过桥的战士，但实际上，这一仗打胜的关键不仅仅在于夺桥，更在于夺桥前的急行军，就是所谓的“飞”字。

我们的融媒体车队继续沿着红军当年长征的路线前行。从安顺场沿着大渡河一路北上，行车三个小时，来到泸定桥边。发源于喜马拉雅山脉的大渡河在这里几乎笔直地由北向南奔流，随后转向东边涌入岷江，最终汇入长江而去。在凉山和甘孜境内，大渡河水流湍急，几乎是前簇后拥地向前奔跑，碰到两岸的山脚就会激起阵阵水花。由于上游修筑水电站，现在的水流其实已经平缓很多，但仍然让人望之生畏。

一昼夜行军120公里是什么概念？这意味着每小时行进5公里，每分钟走80米，且是雨天泥泞山路，几乎不能停歇。这就是当年由四团政委杨成武带领的一军团二师四团的行进节奏，他们就是沿着我们行车的这条路急行军到泸定桥，创造了红军长征中急行军的最高速度。正因为有这一路急行军抢夺时间，才帮助队伍赢得了战机，最终成功地抢在川军援军赶到前一举突破仅有一个团川军据守的泸定桥。

对于这天急行军的过程，杨成武曾经回忆，队伍一路上走的都是羊肠小道，右手边的峭壁下方就是湍急的大渡河。河道时而变得非常狭窄，对岸开始有敌人隔着河向他们开火，因此队伍只能进入山的深处寻路前行，甚至有时候连真正意义上的小路都没有了，只能在脚下砍出一块立足之地。士兵们一路急行，吃饭也成了“奢求”，战士们要么不吃，要么抓一口生米垫肚子，甚至夜色深沉时，一些战士一边走一边睡着了，还有人从路上滚了下去。

到了这里，红军已经基本跨过了所有险要江河，从湘江到乌江，再到赤水、金沙江、大渡河，一路走来。每支江河都有各自的险要之处，或是两岸山势陡峭、重兵把守，或是水流湍急、缺桥少船。

回头来看，湘江战役损失惨重，接下来的几条江河无论是巧渡、强渡还是险渡，都能较为成功地突破天险，其中要义很大程度上就在于“兵贵神速”。湘江战役受辎重拖累，而后面红军的作战方式明显变得灵活轻快，无论是四渡赤水的来回周折，还是巧渡金沙江前的佯攻昆明，军队基本都在以急行军的速度前进，用时间换空间，争取到宝贵的战机。

急行军为大部队争取了生存机会，但代价依然沉重。在长征中的数次急行军中，掉队的战士有些落入悬崖，有些被国民党追到后英勇就义，一些人甚至没能留下姓名，他们值得被用同样重量的敬意来歌颂。战场上的浴血奋战和征途中的步履不停，共同筑起了中国革命事业的丰碑。