融媒体长征车队离开遵义，前往重庆进行短暂休整。沿途的山峰层峦叠嶂，山势巍峨险峻，如斧劈刀削。

时值初夏，山里的植被郁郁葱葱。景色虽然迷人，但倘若把时钟拨回到几十年前，恐怕又是另一番“滋味”。风景秀美的山区背后是耕地不足，且交通闭塞，这通常便是穷苦的代名词。事实也是如此，在过去很长一段时间，贵州省乃至西南地区都是中国欠发达的地区之一。我们车队行走的高速与其说是“路”，倒不如说是高架桥梁+隧道的组合。路上的车流相比东部省份，也依然很有差距。更高昂的造价和相对较少的车流，单纯从投资回报的的角度看，注定是一笔赔本的买卖。一路上我们一行人的手机信号很好，4G网络也保持畅通。除了聚集的村落，还有零散的人家坐落在各个山顶或山腰，但都通了电、有车能开上去的路。这一切，皆有赖于国家对西部地区在基础设施建设上的倾斜性投入。

我又想起了红军长征途中的场景，几万人的队伍，来到一个陌生的地方，怎样迅速立住阵脚？拿四渡赤水来说，老百姓愿意将自己的门板捐出来帮红军搭建浮桥，还主动给红军提供各种信息、情报；当红军伤员无法转移需要就地休养时，他们又冒着巨大的风险，主动配合掩护。在当时敌我力量如此悬殊的情况下，还不断有新生力量加入革命队伍，据统计，仅在贵州，就有19400余人入伍，相当于主动从上市公司跳槽到情景不明的初创企业，这背后的驱动力是什么？国民党军队可能永远也没搞明白，红军到底有怎样的“秘密武器”，能够在重重包围中，游刃有余，越战越强？

（图注：红军在土城开仓散盐）

答案就藏在我们一路的所见所闻中。这便是共产党一贯坚持的群众路线，是打土豪、分田地，翻身做主人的愿景期许；是开仓分盐、散粮，让广大的人民群众有饭吃，能活下去；是通电、修路，让每一个角落的人都见到光。而回报，是在共产党处于绝对劣势的情况下依然有人源源不断地加入队伍，是渡河时主动他们捐出的小船、门板，是淮海战役中的小推车……

蒋介石拥有数以百万计的、能占正面战场硬杠日军残暴侵略的庞大军队，后期更有着美援武器的“Buff”加持，却仍然在对红军的围剿以及随后的解放战争中一败涂地？其原因，是他始终没搞懂对手到底是谁——是共产党的军队，还是几亿的人民？

所谓的“秘密武器”，其实只是四个字：“民心所向”。