马斯克与特斯拉，俨然已成为当下电动车行业的先锋“网红”，但另一股崛起的新势力，或将对其发起挑战。

就在今晚（美国东部时间11月10日），被誉为“特斯拉杀手”的电动汽车厂商Rivian Automotive将正式登陆纳斯达克，代码为RIVN，成为年度美股规模最大、最受期待的交易之一。

还没量产，估值就超700亿美元？

据海外媒体报道，Rivian在此次IPO中将发行价格定为每股78美元，远高于其上调后的定价区间上限。目前，Rivian的估值已经超过770亿美元。更有消息指出，Rivian得到了亚马逊的支持，预计将通过发行比原计划更多的股票来筹集约120亿美元的资金，而且拟出售的股票数量仍在变动，因此具体的数字可能还会发生变化。

上周五，Rivian表示计划以每股72-74美元的价格发行股票。在上市之前，Rivian还列出了一长串所谓的“锚定投资者”名单，他们表示有兴趣购买Rivian的股票，其中就包括亚马逊和投资公司和富兰克林邓普顿等机构。

Rivian成立于2009年，较特斯拉要晚，是美国的一家电动汽车和自动驾驶技术厂商，电动皮卡将是其与特斯拉首个交锋的细分市场。与马斯克类似，Rivian创始人斯卡林也是位典型的学霸：他本科毕业于伦斯勒理工学院，在麻省理工学院斯隆汽车实验室获得工程博士学位。

仅在2019年，Rivian就进行了4轮融资，筹集到了28.5亿美元的资金。今年1月，Rivian宣布获得亚马逊、普信集团、富达投信等机构的26.5亿美元投资，当时的估值为276亿美元。自成立以来，Rivian已融资超过80亿美元。

Rivian与特斯拉不同，其从一开始就选择了一条在美国极其讨喜的赛道——电动皮卡车，因为大多数美国人拥有自己独立的别墅、车库、草坪和院落，为了打理院子，需要购买诸多工具、材料和日用品，但美国的人力成本很高，大部分人会选择自己动手。因此，“很能装”的皮卡就成为美国人最喜欢的车型，其次是SUV。

尽管已经“拿”了这么多钱，但曾有消息指出，Rivian仍无一款真正意义上的量产车交给普通用户。特斯拉CEO马斯克曾发推文，似乎在“讽刺”两家电动汽车初创公司一辆车都没交付却获得高估值，其中就包括Rivian。马斯克写道：“有没有可能创办一家电动汽车公司，在未交付任何汽车的情况下估值低于10亿美元！？”

不过，在一份监管文件中，Rivian表示已开始向客户交付其第一辆量产车，并在截至9月30日的三个月内产生了少量收入。Rivian还计划在未来几个月内开始生产一款名为R1S的中型SUV，该车将作为一款适用于户外的车型进行重点销售。

突围之路：国内外电车企业都在发力能源产品

值得注意的是，Rivian还计划建立起自己的快速充电网络，还已经聘请了几位前特斯拉高管，包括工程师和制造业高管。有分析人士表示，特斯拉的亮眼业绩，除了电动车的支撑，背后的能源产品生态系统才是长期增长的真正基石。Rivian距离特斯拉超过万亿美元的市值还需努力，能源产品生态系统或许是突围之路。

其实，这对国内电动车生产企业也是启示，面对消费者的“里程焦虑”和电动车猛增的渗透率，对电动车充电补能提出了更高要求，国内的电动车“新势力”也已经开始布局。

公开信息显示，蔚来近日宣布将2021换电站建成总数的目标，由500座提升为700座以上。而另一边的小鹏汽车，能源体系主要以超充为主。与最新交付量数据同时发布的还有800V碳化硅平台、480kW高压超充桩，充电5分钟可续航200公里。

中国充电联盟发布的数据显示，截至今年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩104.4万台，其中直流充电桩（即“快充”）42.8万台、交流充电桩（即“慢充”）61.6万台、交直流一体充电桩414台。

业内人士预计，对于目前车企追求的超快充技术来说，仍存在一些待完善的技术问题，但随着电动车的竞争逐渐深入，重构“车、电、站”生态已经成为厂商们的必选之路。