饱受争议，但特斯拉却越卖越好。

10月21日，特斯拉发布了2021年第三季度财报。

财报数据显示，特斯拉已连续9个季度实现盈利，而且今年三季度多项财务指标均创新高，包括净收入、营业利润和毛利润等。

净利润又创新高

据悉，今年第三季度，特斯拉实现营收137.6亿美元，同比增长57%，其中汽车收入120.6亿美元，同比增长58%；归属于普通股东的净利润达16.18亿美元，同比增长389%，此前的市场预期为13亿美元。

另外，特斯拉三季度汽车业务毛利率提高至30.5%，整体毛利率也提高至26.6%，营业利润率达14.6%。

事实上，因为高价车型如Model S和Model X销量的大幅减少，特斯拉三季度汽车平均售价同比下降了6%。

在这样的情况下，特斯拉为何还能实现毛利率、净利润创下新高？

《国际金融报》记者从特斯拉方面获悉，这主要是得益于其车辆交付数量的提升以及其他业务的增长。

公开数据显示，今年第三季度，特斯拉汽车累计交付量为241391辆，同比增长了73%。其中，Model S和Model X车型的交付量为9289辆，同比下降39%；但主流车型Model 3和Model Y的交付量同比大增87%至232102辆。

除均价下降这一要素影响净利润外，记者还获悉，今年第三季度，特斯拉持有的比特币进行了5100万美元的减值。

特斯拉三季度资产负债表显示，其持有数字资产总额为12.6亿美元，较二季度减值5100万美元，这是特斯拉投资比特币连续两个季度出现减值，此前二季度其比特币资产已减值2300万美元。

不过，就在特斯拉公布财报前不久，比特币价格刚创下新高，突破了6.6万美元，预计目前特斯拉的比特币投资应该已经回归大额浮盈。

在产能方面，受疫情影响，整个汽车行业都面临着全球供应链、运输和其他生产方面的挑战。而特斯拉表示，其“仍在条件允许的情况下，调整生产线至满负荷运转”，产量甚至达到历史新高。

据悉，特斯拉在第三季度共生产了237823辆汽车，同比增长64%。

对于上海超级工厂，特斯拉表明该工厂下半年将成为主要出口中心，目前，该工厂正在进一步优化以提高生产效率。

此外，特斯拉其他三座超级工厂中，美国弗里蒙特超级工厂产能继续爬坡，Model S和Model Y的产量进一步增长；奥斯汀超级工厂建设已接近尾声，正在调试设备并开始制造首批试生产车辆；德国柏林的勃兰登堡超级工厂的设备测试正顺利开展，特斯拉“希望在今年年底前获得最终的许可批准”。

移情磷酸铁锂

此外，特斯拉方面还表示，对于标准续航版车辆，其正在全球范围内逐渐调整为搭载磷酸铁锂（LFP）电池。

特斯拉已经在上海超级工厂生产使用磷酸铁锂电池的汽车，并在中国、亚太地区和欧洲销售。今年9月，特斯拉也向其美国Model 3车型预订者询问他们是否可以接受使用磷酸铁锂电池的Model 3。

相比三元锂电池，磷酸铁锂电池成本更低，且更稳定，但相应的就是能量密度更低。据媒体分析，特斯拉此举的目的可能是，在不提高车辆售价的情况下，压缩零部件成本，进一步提高车辆的利润率，同时也为消费者提供了一种选择。

行业数据服务商Roskill表示，中国正普遍推广使用磷酸铁锂电池，且全球约95%的磷酸铁锂电池阴极材料是在中国生产的。

有分析师在询问特斯拉高管是否计划从中国采购所有磷酸铁锂电池时，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺表示，最终公司的目标是尽可能将汽车和电池的生产“本地化”。

公开资料显示，目前全球最大的两家生产磷酸铁锂电池的厂商正是宁德时代和比亚迪，而且特斯拉已经与宁德时代签订协议，将在2022年1月至2025年12月期间从宁德时代采购锂离子动力电池产品。

对于上述协议采购的具体是哪种锂离子动力电池？不少媒体猜测正是磷酸铁锂电池。