“疫情出现以后，到现在为止，上海地铁客流恢复到九成，二三线城市大约是六成。”9月26日，外滩大会“多元场景赋能数字城市新生活”专场论坛上，上海轨道交通信息管理中心主任金涛分享，长三角地区二维码乘地铁互通流量，不但没有下降，在疫情总客流下降情况下反而逆向上升，单日异地二维码乘车最高达到3.02万次。

“长三角流量是以上海乘客出行和外地乘客来上海占到了整个长三角流量的90%。”金涛认为，这是不是代表长三角经济实际上还是中心化的趋势，并不是网状平衡经济，也许乘客流动数据可以成为宏观经济指标辅助。

金涛介绍，互联互通前端是手机app“Metro大都会”，而在后端，其实是上海申通地铁与朗新科技共同建设及运营的技术支撑：一码通行、先享后付、秒级过闸。背后技术，包括SDK的公用、密钥自己控制；用区块链进行交易的匹配和信用的管控等。

今后，金涛设想，未来上海想把长三角团结好做一个区块链联盟，当前模式已尝试输出，如西南地区成都、重庆已经互通了，接下来华南区域，广州、深圳等。此外，还将在车票支付配套和出行服务保证上推动地铁+生活的服务增值。