在深圳经济特区40岁生日之际，市场就开始憧憬深圳与东莞等周边城市的合作发展。

昨日，东莞市委十四届十一次全会审议通过的《关于进一步完善区域协调发展格局 推动南部各镇加快高质量发展的意见》（以下简称《意见》）提出，力争到2025年，南部各镇高水平对接和融入深圳中国特色社会主义先行示范区建设，经济质量、城市品质和社会治理明显高于全市平均水平，成为深莞深度融合发展的样板和引领全市高质量发展的高地，建设深莞深度融合发展先锋、制造业高质量发展示范、城市品质提升标杆、共建共治共享典范。

松山湖科学城成关键词之一

东莞南部9镇包括虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪。《意见》提出，要通过全面对接和融入深圳先行示范区建设、以超常规力度拓展现代产业发展空间、以产业发展机制创新牵引推动产业高端化、以城市品质提升引领和助推产业高质量发展、以更强的执行力推动南部各镇高质量发展等五项重点工作开展，加快推动南部各镇高质量发展。

记者发现，松山湖科学城成为其中的关键词之一。《意见》提出，虎门、长安携手滨海湾新区建设面向全球的高水平对外开放高地，大岭山、大朗、黄江携手松山湖科学城加快建设大湾区综合性国家科学中心先行启动区，樟木头、凤岗、塘厦、清溪着力建设生产、生活、生态融合的魅力城镇。同时，推进南部各镇内畅外联的综合交通体系建设，加快推进与深圳轨道交通、高快速路、市际联接路及跨市公交的联通衔接，并通过松山湖科学城探索与深圳共建深莞深度融合发展示范区，选择具有潜力的区域探索与深圳共建新兴产业聚集区，支持南部各镇率先与深圳毗邻地区在社会民生领域开展深度合作。

交通大礼包

对于深圳都市圈而言，深莞惠之间早已有良好的产业协同，人员往来频密，然而，跨市轨道交通发展却严重滞后。最近，深圳与东莞等周边城市迎来了许多交通大礼包。《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》（以下简称“意见”），提出“原则同意在都市圈轨道交通和站城一体化发展等方面开展试点”。其中，对于坊间期盼已久的跨市地铁，《意见》提出了初步的建设规划时间表。

《意见》指出，通过1-2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。此外，通过3-5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成，形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化，衔接水平全面提升，支撑区域高效联动发展。

深莞“深度融合、一体联动”格局

记者梳理发现，早在去年东莞就提出在五大重点领域打造深莞“深度融合、一体联动”格局。

2019年2月，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》），《纲要》明确要建设以深圳、东莞为核心在珠江东岸打造具有全球影响力和竞争力的电子信息等世界级先进制造业产业集群。随后，中共中央、国务院正式印发《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》，多次提及粤港澳大湾区，并明确深圳与东莞之间的密切联系，明确要推进深莞惠联动发展，促进珠江口东西两岸融合互动。

“深圳扩容、深莞惠一体化年年都在讲，今年讨论的热度尤其高。”在深圳平湖经营中介店铺的陈孙华告诉记者，“带客户看房的过程中，八成的置业者都会主动提到这些说法。”

除了房地产市场，华为、OPPO、VIVO等一大批企业已经在深莞两地跨城布局。正如著名经济学家张五常所说，“深圳将会超越硅谷，因为硅谷没有东莞这样水平的制造业承接基地。”中国综合开发研究院旅游地产研究中心主任宋丁表示，随着经济成长内涵和模式的变化，深莞两城的经济互动开始加强。深圳对东莞智造的依赖性越来越强，未来深圳超越硅谷，成为全球性的科技创新研发中心，显然离不开东莞强大的“智造”能力。