今年正逢改革开放40周年,也是中国经济由高速增长转向高质量发展的关键之年。为了弘扬伟大的改革开放精神,推动中国经济转型升级,汇聚资本市场正能量,证券时报日前正式启动“上市公司高质量发展在行动”大型系列报道。该系列报道由本报社长兼总编辑何伟领衔,拟走进100家表现卓越的行业龙头上市公司,与上市公司高管面对面,深入探访中国资本市场践行高质量发展的好公司、好企业家、好故事。

77春秋航空:董事长没有独立办公室不坐头等舱,员工工资却高于同行

“抠门”与大方并存,低价与高效同在,春秋航空有着别具一格的“精益哲学”。去年3月底,春秋航空正式完成掌门人交替,王煜从父亲王正华手中接过大旗,担任公司董事长。这一交接中,变化的是更精细化的管理和科技创新,不变的仍是那“抠门”的企业文化。

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春秋航空:董事长没有独立办公室不坐头等舱,员工工资却高于同行

“抠门”与大方并存,低价与高效同在,春秋航空有着别具一格的“精益哲学”。去年3月底,春秋航空正式完成掌门人交替,王煜从父亲王正华手中接过大旗,担任公司董事长。这一交接中,变化的是更精细化的管理和科技创新,不变的仍是那“抠门”的企业文化。

证券时报记者 梅双

从一间只有2平米的铁皮屋起步,发展为拥有87架飞机的航空公司。国内最大的低成本航空公司春秋航空(601021),在夹缝中探索出一条独特的航空发展之路。

“抠门”与大方并存,低价与高效同在,春秋航空有着别具一格的“精益哲学”。去年3月底,春秋航空正式完成掌门人交替,王煜从父亲王正华手中接过大旗,担任公司董事长。这一交接中,变化的是更精细化的管理和科技创新,不变的仍是那“抠门”的企业文化。

直到现在,王煜还没有独立的办公室。他和公司总裁王志杰、春秋日本公司负责人王炜三人挤在一个十多平方米的房间里办公。同样的,创始人王正华的办公室面积也不过十余平方,室内摆置的沙发是当年100元买来的,已经用了20多年。“够用就好”是王煜常挂在嘴边的话,他和父亲一样出差从不坐头等舱,座驾是国产车,生活简朴。

春秋航空将节省做到极致,也将安全与准点做到极致。在中国民营航空公司中,春秋航空第一家获得民航局安全星级评定荣誉。航空数据服务商OAG发布的《2018年准点率综合报告》显示,春秋航空荣获2017年中国内地航空公司到港准点率第一位。

春秋航空发展低成本航空的成功经验有哪些?在竞争激烈的民航领域,春秋航空又有哪些新打法?近日,证券时报“上市公司高质量发展在行动”采访团走进春秋航空,证券时报常务副总编辑周一对话公司董事长王煜,就市场关心的话题进行深入访谈。

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采访:证券时报常务副总编辑周一(图右) 嘉宾:春秋航空董事长王煜

借改革东风 成就“春秋大业”

周一:当初,您跟您父亲是怎样从一家小旅行社出发,一步步走到今天,走到民营航空公司龙头这样一个位置的?

王煜:我们应该属于改革开放第一批的民营企业。当初,我父亲觉得,旅游相对来说投入的门槛比较低,去做的话不需要很多资金。当时,他又看到国外都在发展个人旅游,所以就选择了“公民游”这个领域。我们是第一批的民营旅行社,旅行社许可证编号是0007。